Toyota on sitoutunut vähentämään omalta osaltaan ajoneuvojen tuottamaa ympäristörasitusta. Hybridiautojen kehittäminen yhä laajemmalle käyttäjäkunnalle on tärkeä osa tätä työtä. Auris-hybridikonsepti osoittaa, että Hybrid Synergy Drive® (HSD) -tarjonta tulee jatkossa laajentumaan merkittäviin eurooppalaisiin Toyota-malleihin.

Konseptimallissa muotoilua on virtaviivaistettu polttoainetalouden parantamiseksi. Etu- ja takapuskureiden nurkissa on tasaiset alueet ajoviiman ohjaamiseksi sujuvasti pitkin kylkiä. Samalla malli on saanut tavanomaista leveämmän ja vakaamman olemuksen. Ilmanvastusarvon parantamiseksi maavaraa on laskettu 20 mm, alustarakenteita on paneloitu ja takapuskurin alaosassa on ilmanohjain. Takaluukun kookas takaspoileri auttaa osaltaan tavoitteeksi asetetun ilmanvastusarvon, 0,28, saavuttamisessa. 18 tuuman vanteille on asennettu pienen vierintävastuksen omaavat renkaat.

Sisustassa on myös lukuisia tyylikkäitä yksityiskohtia, jotka korostavat hybridiolemusta. Istuimet ja kojetaulun yläosa on verhoiltu sinisellä nahalla. Verhouksen tikkaukset ovat vaaleansiniset. Keskikonsoli ja tuuletusventtiilit noudattavat ulkovärin helmenvalkoista sävyä. Ohjauspyörän suora alaosa helpottaa autoon kulkua ja lisää kuljettajan jalkatilaa. Hallintalaitteilla on hybriditeemaan sopivat siniset taustavalot.

Aurisiin on sovitettu uusimman, kolmannen sukupolven Priuksen moottorikokonaisuus. Sen turvin auton luvataan kiihtyvän 0-100 km/h alle kymmenessä sekunnissa sekä alittavan yhdistetyn ajon hiilidioksidipäästöissä 100 g/km rajan. Pelkän sähkömoottorin turvin on mahdollista ajaa yhtäjaksoisesti noin kahden kilometrin matka jopa 50 km/h nopeudella. Bensiinimoottorin suurin teho on 73 kW (98 hv) ja iskutilavuus 1,8 litraa. Sähköisestä ajomoottorista saadaan 60 kW (82 hv) tehoa, joka on moninkertainen määrä useisiin muihin hybridiautoihin verrattuna.

Arviolta 70 % eurooppalaisista asuu taajama-alueilla vuonna 2015. Ranskassa ja Iso-Britanniassa on tutkittu, että yli 80 % henkilöautoilla ajettavista matkoista ovat pituudeltaan alle 25 kilometriä. Yksinomaan sähköllä ajettavien autojen toimintasäteeseen, hintaan sekä akkujen vaatimaan tilaan ja painoon liittyy vielä suuria haasteita. Tämän vuoksi Toyota on nähnyt tärkeäksi panostaa pistorasiasta ladattavien plug-in-hybridiautojen tuotekehitykseen.

Toyotalla on parhaillaan käynnissä mittava plug-in-Priusten leasingkokeilu. Ensi vuoden aikana testataan yli 500:aa lithium-ion-ajoakuin varustettua autoa eri puolilla maailmaa. Niistä noin 150 tulee rullaamaan Euroopan teillä.

Plug-in-malli perustuu uuteen Toyota Priukseen. Käytössä on ensimmäistä kertaa li-ion-akku, joka takaa kompaktimman ja tehokkaamman kokonaisuuden. Se latautuu täyteen 230 voltin verkkojännitteellä 1,5 tunnissa. Plug-in-Priuksella on mahdollista ajaa noin 20 kilometriä pelkällä sähkömoottorilla. Ajossa voidaan käyttää tällöin jopa 100 km/h nopeutta. Varaustilan laskettua matalaksi auto toimii normaalin Prius-hybridin tapaan. Toimintasäde on siis laaja, normaaliajossa yli 1 000 kilometriä.

Mahdollisuus ladata akkuja myös verkkovirralla laskee käytännön päästölukemia. Ruuhkaisessa työmatkaliikenteessä voidaan ajaa jopa koko matka pakokaasupäästöittä. Monipuoliseen informaationäyttöön on lisätty tieto siitä, missä vaiheessa bensiinimoottori käynnistyy sujuvan ajamisen takaamiseksi. Uuden eurooppalaisen testisyklin (NEDC) mukaiset hiilidioksidipäästöt jäävät alle 60 g/km.

Täysin uusi Toyota Land Cruiser kokee Frankfurtissa Euroopan ensiesittelynsä – vain päivän maailman ensi-iltansa jälkeen. Vaikka ilmastokysymykset ovatkin nyt vahvasti pinnalla, jatkaa Toyota autotarjonnan ylläpitämistä myös erikoistarpeita omaaville käyttäjille.

Yli 5 miljoonaa asiakasta 176 maasta on valinnut autokseen Toyota Land Cruiserin eri versioita sen lähes 60-vuotisen historian varrella. Malli symboloi Toyotan laatua, luotettavuutta ja kestävyyttä. Sen ostajat odottavat autoltaan vaivatonta mukavuutta ja suorituskykyä myös oikeissa maasto-oloissa, joissa tarvitaan erityisiä neliveto-ominaisuuksia.

Uuden Land Cruiserin monipuolinen varustus auttaa kokematontakin kuljettajaa ajamaan maastossa taitavasti. Ryömintätoiminnon (Crawl Control) avulla kuljettaja voi asettaa auton liikkumaan itsenäisesti viidellä eri nopeudella maastossa ja keskittyä itse ohjaamaan tarkasti. Neljä kameraa välittää havainnollista kuvaa katvealueilta ja ohjauspyörän kääntökulmailmaisin kertoo, kuinka jyrkästi etupyöriä on käännetty. Oikeanlaisen voimankäytön ja tehokkaan jarrutuksen takaamiseksi voidaan hyödyntää Multi-terrain Select -toimintoa. Sen myötä käytössä on neljä eri vaihtoehtoa, jotka huomioivat kulloinkin alla olevan ajoalustan laadun.

Ajo-ominaisuuksia on hiottu myös maantieajoa silmällä pitäen. Etu- ja taka-akselituentoja on hienosäädetty parantamaan ohjaustuntumaa ja ajomukavuutta. Kallistuksenvakaajat ovat nyt sähkötoimiset, jolloin niiden toiminta mahdollistaa oikeanlaiset korin liikkeet hyvin erilaisissa nopeuksissa ja ajo-oloissa. Iskunvaimennuksessa on kolme eri jäykkyysvaihtoehtoa. Maavaraa voidaan säätää tarpeen mukaan sähköisesti. Korin jäykkyyttä on lisätty 11 %. Korin ja rungon välisten kiinnityskohtien eristystä on parannettu moottori-, voimansiirto- ja tiemelun vaimentamiseksi. Uuden mallin pituus on 4 760 mm ja suurin jarrullinen vetomassa 3 000 kg.

Tilavat sisätilat ovat hienostuneet ja käytännölliset. Keskirivin istuimet säätyvät pituussuunnassa 135 mm. Seitsemänpaikkaisen mallin takimmaiset istuimet taittuvat tavaratilan pohjan tasoon saakka. Istuinten nostoon ja laskuun on saatavana lisävarusteena sähköinen ohjausjärjestelmä, jonka katkaisimet sijaitsevat takaluukussa ja matkustamossa.

Takamatkustajille on oma ilmastointiyksikkönsä, joten ilmanvaihtoa voidaan säätää kolmialueisesti. Ohjauspyörässä on monitoimikytkimet, joilla voidaan hallita vaivattomasti useita auton toimintoja. Äänentoistoon on mahdollista valita korkealuokkainen JBL-järjestelmä. Se toistaa CD- ja DVD-levyjen äänimaailmaa 17 kaiuttimen kautta. Navigointilaitteiston yhteydessä olevalla kovalevylle mahtuu jopa 2 000 kappaleen äänikirjasto.

Moottorivaihtoehtoina ovat 205-kilowattinen (279 hv) 4,0 Dual VVT-i V6 -bensiinimoottori ja 127-kilowattinen (173 hv) 3,0 D-4D -diesel. Suomeen tuodaan vain dieselmalli. Siihen on saatavilla viisinopeuksisen automaatin ohella myös kuusiportainen manuaalivaihteisto. Moottoreissa ilmenee Toyotan kulutus- ja päästölukemiin liittyvä kehitystyö. Dieselmoottorin yhdistetyn ajon kulutus on automaattivaihteisena 8,1 l/100 km. Vastaavat hiilidioksidipäästöt ovat 214 g/km. Uuden Land Cruiserin myynti alkaa Suomessa heti alkuvuodesta 2010. Malliin liittyvät kuvat julkaistaan lehdistötilaisuuden yhteydessä tiistaina 15.9.2009.

Kaksi jalostettua Toyota iQ –autoa todistavat, että pienikokoinen ja taloudellinen auto voi olla myös poikkeuksellisen näyttävä ja yksilöllinen. Lasikattoisen, valkoisen IQ Collectionin sisustus on näyttävä. Useat sisäosat, kuten keskikonsoli, mittariston kehys ja ovipaneelit on sävytetty ulkovärin mukaisesti. Upea nahkaverhoilu täydentää kokonaisuutta.

iQ Sports –versio tuo puolestaan korostetusti esille mallin menevämpää puolta. Ainutlaatuinen korisarja aikaansaa tehokkaan linjakkaan olemuksen. 18 tuuman vanteet, led-ajovalot, kattospoileri ja pakoputken rohkea ulostulo havainnollistavat iQ:n modifiointipotentiaalia. Sisätiloissa esimerkiksi ovenkahvat ja iQ-logo ovat valaistut. Materiaaleissa on yhdistelty kirkkaan vihreää, harmaata ja mattamustaa väriä. Navigointi- ja DVD-järjestelmässä on 10-tuumainen kosketusnäyttö.