Merkin eurooppalainen lippulaiva, täysin uusi Avensis on suunniteltu Toyotan Etelä- Ranskassa sijaitsevassa ED2-muotoilukeskuksessa. Auton ulkomuoto on atleettinen olematta kuitenkaan liian massiivinen. Avensis on 50 mm aiempaa pidempi ja leveämpi; akseliväli ja korkeus ovat säilyneet muuttumattomina. Mallissa hyödynnetään täysin uutta, nykyaikaisin jousitusratkaisuin toteutettua pohjalevyä. Kokonaisuuden suunnittelussa tavoiteltiin huippuunsa hiottua laatua, hienosäädettyä ajomukavuutta ja dynaamista ajokäytöstä. Myös kulutus- ja päästöarvot asettivat suunnittelulle omat haasteensa.

Avensiksen korimalleja on kaksi: sedan ja wagon. Auton sisätilat ovat kasvaneet ja samalla matkustusmukavuus on parantunut. Vakio- ja lisävarustevalikoima on varmasti kilpailukykyinen. Ajamisen turvallisuutta parantaa kaikkiin malleihin vakiovarusteeksi tuleva ohjausta avustava ajonvakautus (VSC+). Lisävarusteita ovat mm. automaattisesti kääntyvät ajovalot (AFS) sekä törmäystilanteita ennakoiva Pre-Crash-järjstelmä (PCS).

Voimanlähdevaihtoehtoja on kuusi. Bensiinimoottoreiden tilavuudet ovat 1,6 (97 kW/132 hv), 1,8 (108 kW/147 hv) ja 2,0 (112 kW/152 hv). Ne edustavat Toyotan uusinta Valvematic-moottoriteknologiaa, jossa venttiilien nostoa ja ajoitusta säädetään jatkuvasti halutunlaisen kaasunvaihdon aikaansaamiseksi. Valvematic-moottorien päästölukemat ovat 10–26 % alhaisemmat kuin edeltävillä VVT-i-moottoreilla. Samalla teholukemat ovat kuitenkin kasvaneet versiosta riippuen 3–20 %. 2,2 litran D-4D-diesel on tarjolla sekä 110 kW:n (150 hv) että 130 kW:n (177 hv) tehoisena. 2,0-litraisen teho on 93 kW/126 hv, yhdistetty kulutus 5,3 l/100km ja CO2- arvo 139 g/km. Kaikki dieselmallit ovat jatkossa varustettu hiukkassuodattimin.

Kaikki manuaalivaihteistot ovat kuusivaihteisia. 1,8- ja 2,0-litraisen bensiinimoottorin yhteyteen on valittavissa tasaisesti toimiva, portaaton Multidrive-S-vaihteisto. Sen avulla saavutetaan huomattavasti tavanomaista automaattivaihteistoa matalammat kulutus- ja päästölukemat. Kuljettaja voi haluttaessaan käyttää myös seitsemää esiohjelmoitua, kiinteää välityssuhdetta.

Matalampiviritteisen 2,2-litraisen dieselin yhteyteen saadaan vaihtoehdoksi toivelistalla ollut, täysin uusi kuusinopeuksinen automaattivaihteisto. Sen toiminta on hienostunutta ja tarkkaa. Sport-toimintoa käytettäessä vaihteisto seuraa kuljettajan ajokäytöstä tavallista aktiivisemmin ja mukauttaa vaihtohetket tilanteeseen sopiviksi. 130 kW- ja automaattivaihteisissa 110 kW -dieselmalleissa pakokaasujen puhdistuksesta vastaa edistyksellinen D-CAT-järjestelmä. Se vähentää hiukkaspäästöjen ohella oleellisesti typen oksidien määrää.

Uusi Avensis saadaan Suomen markkinoille alkuvuonna 2009.

Kaupunkiautoilun jatkuvasti tiukkenevat vaatimukset alkavat näkyä autonvalmistajien mallistoissa. Uudentyyppistä ajattelua edustaa Toyotalla mm. iQ-malli. Pienistä ulkomitoistaan huolimatta on oikeutettua puhua suuresta uutuudesta. Hieman alle kolmimetrisen auton kyytiin mahtuu vaivatta kolme aikuista ja yksi lapsi. Suunnittelu on eurooppalaisen ja japanilaisen yhteistyön tulos.

Ulkonäkö on modernin linjakas, yksilöllisistä piirteistä huolimatta sukulaisuussuhde muuhun Toyota-mallistoon on selvä. iQ on erittäin kompakti, pienipäästöinen ja laadukas vaihtoehto niille, jotka eivät halua pienessäkään autossa tinkiä turvallisuudesta tai ajonautinnosta.

Toyota iQ sisältää monia innovaatioita, jotka ovat mahdollistaneet poikkeuksellisen tehokkaan tilankäytön. Etumoottorisen ja -vetoisen auton tasauspyörästö on sijoitettu moottorin etupuolelle, jolloin kuljettajalle on saatu 120 mm lisää poljintilaa. Ohjausvaihde on keskellä autoa, joten se ei syö kummankaan etumatkustajan jalkatilaa. Lattian alle sijoitettu polttoainesäiliö on vain 120 mm korkea. Istuimet ovat poikkeuksellisen ohuet. Etumatkustajan taakse mahtuu istumaan aikuinen, koska kojetaulu on epäsymmetrinen ja jättää enemmän tilaa matkustamon oikealle puolelle.

Uutuusmalli on saatavissa sekä 1,0 VVT-i -bensiinimoottorilla että hiukkassuodattimella varustetulla 1,4 D-4D -dieselillä. Bensiinimallin vaihteistoksi voi valita viisinopeuksisen manuaalin ohella portaattoman Multidrive-vaihteiston. Dieselin voimaa välitetään pyörille kuusivaihteisella manuaalilla. iQ:n olemuksen mukaisesti päästölukemat ovat alhaiset - CO2-päästö alkaen vain 99g/km. Huippunopeudeksi luvataan 170 km/h. Uutuuteen esitellään myöhemmin myös 1,3 litran bensiinivaihtoehto.

iQ on turvallisuustasoltaankin korkealuokkainen. Se on suunniteltu saavuttamaan huipputulokset puolueettomissa törmäystesteissä. Aktiiviseen turvallisuuteen liittyvä varustelu pitää sisällään lukkiutumattomat jarrut, elektronisen jarruvoiman jaon sekä jarruassistentin. Myös ajonvakautus ja luistonestojärjestelmä kuuluvat vakiovarusteluun.

Passiivista turvallisuustasoa kohottavat etu-, sivu- ja ikkunaturvatyynyt sivuilla ja ensimmäisenä maailmassa myös takana. Jokaisen istumapaikan turvavyömuistutin, etuturvavöiden esikiristimet ja voimanrajoittimet, aktiiviset niskatuet edessä sekä ISOFIX -turvaistuinten kiinnityspisteet estävät osaltaan loukkaantumisten syntymistä onnettomuustilanteissa. Ensimmäisen täyden tuotantovuoden aikana mallille kaavaillaan 100 000 auton menekkiä. Valtaosa niistä myytäneen Euroopassa.

Suomeen iQ rantautuu ensi keväänä.

Toyotan katumaasturiluokan puhutteleva uutuus kantaa nimeä Urban Cruiser. Nautinnollisessa autossa on hyvät tilat viidelle henkilölle ja harrastusvälineille. Silti viisiovisen auton kokonaispituus on puristettu alle neljään metriin.

Uutuuden suorituskyvystä vastaavat uusi 1,33 litran dual VVT-i- ja 1,4 D-4D -moottorit. Dieselmallissa on hiukkassuodatin, ja se on saatavissa myös nelivetoisena. Tällöin maavara on hieman suurempi. Se on ennakkotietojen perusteella ensimmäinen AWD-auto, jonka CO2-arvo jää 133 grammaan/km. Nelivetotekniikka perustuu samoihin ratkaisuihin, joita hyödynnetään isoveli RAV4:ssä.

Stop & Start -järjestelmällä varustetun bensiinimallin CO2-päästöt jäävät 130 g/km tasolle. Kuusinopeuksinen manuaalivaihteisto vastaa molempienmoottoreiden voimansiirrosta.

Persoonalliset muodot omaava Urban Cruiser edustaa uutta kokoluokkaa järkevän maltillisine korimittoineen: pituus 3 930, leveys 1 725, korkeus 1 540 mm. Mallin olemuksessa on aistittavissa voimakkuutta ja nuorekkuutta, jota katumaasturiluokan kuljettajat ovat tottuneet autoltaan vaatimaan. Urban Cruiserin turvavarustelu on kattavaa jo perusmalleissa. Esimerkiksi ajonvakautus hillitsee kulkua ääritilanteissa. Laaja lisävarustevalikoima mahdollistaa yksilöllisemmän ja ylellisemmän kokonaisuuden aikaansaamisen.

Urban Cruiser täydentää Toyota-tarjontaa Suomessa alkukesästä.

TOYOTA AUTO FINLAND OY
Tiedotusosasto