Kierrätysprosessi
Suunnittelu kierrätystä varten
Autojen purkamisen helpottamiseksi Toyota suunnitteli uuden "Helposti purettava" -merkin. Tämä merkki lisätään auton osiin ilmaisemaan tietyt kohdat, jotka auttavat purkamisen alussa, esimerkiksi kohdat, joissa suuret muoviosat voidaan erottaa toisistaan ja kohdat, joihin voidaan porata reiät polttoaineen tyhjentämiseksi.
Autot sisältävät vaikeasti kierrätettäviä muovilaatuja. Toyota on siksi kehittänyt erityisen kierrätyskelpoisen muovin nimeltään Toyota Super Olefin Polymer (TSOP), jota voidaan käyttää auton puskureissa ja muissa osissa, jotka voidaan sen jälkeen kierrättää useita kertoja.
Vihreämmät varaosat
Akkuja, renkaita ja öljynsuodattimia joudutaan vaihtamaan auton käyttöiän aikana. Toyota on perustanut jätehuoltojärjestelmän, joka kerää käytettyjä osia eurooppalaisilta jälleenmyyjiltä ja palauttaa ne materiaalien talteenottoa varten. Lisäksi Toyotan tehdaskunnostettujen osien valikoima käsittää nyt ilmastointilaitteen kompressorit, ohjausvaihteet, sylinterinkannet, käynnistimet, automaattivaihteistot, laturit, moottorit ja kytkinpaketit.
Vaaralliset aineet
Lyijy sekä elohopea, kadmium ja kuusiarvoinen kromi ovat raskasmetalleja, jotka aiheuttavat pitkäaikaisia vahinkoja ympäristölle, jos ne haudataan käsittelemättöminä kaatopaikoille. Vuonna 2000 voimaan tulleen Euroopan unionin romuajoneuvodirektiivin, joka rajoittaa näiden vaarallisten aineiden käyttöä materiaaleissa ja autonosissa vuodesta 2003 eteenpäin, mukaisesti Toyota käyttää autoissaan lyijyttömiä osia ja korroosionestopinnoitteita, elohopeattomia valoja ja katkaisimia sekä asbestittomia kitkamateriaaleja ja moottorin tiivisteitä. Vältämme myös vaarallisten aineiden käyttöä erilaisissa maaleissa ja liuottimissa.
Loppu on uusi alku
Toyota on perustanut erityisen autojen kierrätyksen teknisen keskuksen Japaniin tutkimaan uusia teknologioita autojen purkamiseksi materiaalien talteenottoa varten. Tämä on johtanut uuden ajoneuvojen murskausjätteen kierrätyslaitoksen rakentamiseen, jonka avulla vuonna 2001 saavutettiin Toyotan vapaaehtoinen tavoite osien materiaalien korkeasta kierrätysasteesta kaupallisessa järjestelmässä.
Kun Euroopan romuajoneuvot murskataan ja käyttökelpoiset materiaalit otetaan talteen, jäljelle jää yhä 2 miljoonaa tonnia jäännösmateriaalia. Perinteisesti tämä on haudattu kaatopaikalle tai poltettu. Mutta eurooppalaiset romuajoneuvo- ja kaatopaikkadirektiivit pakottavat nyt rajoittamaan tämän ratkaisun käyttöä.
Japanissa Toyota on kehittänyt tapoja käyttää tiettyjä autojen murskausjätteestä löytyviä vaahtomuovituotteita kierrätettyjen äänieristemateriaalien valmistukseen. Autolasien korkea laatu mahdollistaa murskausjätteestä löytyvän lasimurskan käytön pihakiveyksissä käytettävien tiilien valmistukseen.
Murskausjäte, jota ei voida kierrättää, voidaan silti sulattaa erittäin pieniksi "paketeiksi" kaatopaikalle kuljettamista varten, jolloin autojen tuleville sukupolville aiheuttama ympäristörasitus pienenee edelleen.
