Kaksi ääripäätä – Toyota FT-Me ja Toyota Land Cruiser Se

Uusi konseptiauto Toyota FT-Me edustaa Toyotan visiota pienestä, sähköisestä mikromobiliteettiratkaisusta tiheästi rakennettuun kaupunkiympäristöön. Kaksipaikkainen auto on erittäin pieni, mikä tekee siitä helposti ohjattavan ja parkkeerattavan ahtaissa kaupunkitiloissa. Modernin ja futuristisen kuoren alta paljastuu fiksusti muunneltavat sisätilat menevän ihmisen vaihtuviin tarpeisiin. 

Koska esiteltävät autot ovat konseptiautoja, Toyota ei voinut paljastaa niiden yksityiskohtia. Toyota Motor Europen uusista mobiliteettiratkaisuista vastaava Stijn Peeters kertoo Toyota FT-Me:sta yleisellä tasolla.

"Tämän kokoluokan autojen yleinen markkinavaatimus on vähintään 100 kilometrin ajomatka. Auton katossa näkyvät aurinkopaneelit ovat siksi käytännöllinen lisä", Peeters kertoo.

Vaikka auto on suunniteltu ketterään kaupunkiajoon, sen digiyhteydet ovat samalla tasolla kuin missä tahansa modernissa autossa, Peeters tähdentää. 

Myös kylmiin olosuhteisiin

Auton markkinoille tulolle ei ole asetettu mitään aikataulua – jos se ylipäätään tulee myyntiin. Joitakin mikroautoja on kuitenkin jo markkinoilla, ja moni autonvalmistajaa kehittelee omaa tuotettaan alle 2,5-metrin pituisten autojen segmenttiin.

"Tuotteen hinnan on oltava oikea. Meidän tuotteemme täytyy olla kilpailukykyinen kilpailijoihin verrattuna. Selkeä markkinaimu on kuitenkin olemassa", Peeters sanoo. 

Vaikka Toyota FT-Me ei ole markkinoiden ensimmäinen mikroautokonsepti, Toyota uskoo sille olevan kysyntää. Toyota FT-Me on turvallinen, kivan näköinen ja ylipäätään fiksu – kaikki edellytykset houkutella asiakkaita ovat siis olemassa. 

"Jos mietitään tiiviisti rakennettua kaupunkiympäristöä, kaksi FT-Me:tä mahtuvat yhteen parkkiruutuun. Se on oleellinen seikka parkkipaikkojen riittävyyden kannalta kaupungeissa", Peeters sanoo.

Riittävän mukava

Yksi kokenut tanskalainen toimittaja penäsi Toyota FT-Me:n mukavuutta, koska hänen ajamansa muiden valmistajien mikroautot eivät olleet hänen mukaansa kovin mukavia liikenteessä. 

"Tunnin tai puolentoista tunnin jälkeen istuinmukavuus voi alkaa tuntua, mutta puolen tunnin matkat sujuvat oikein hyvin", Peeters toteaa. 

Mukavuuteen kuuluu myös turvallisuus, ja hän sanoi, että autoa suunnitellaan käytettäväksi myös pohjoisessa, jossa esimerkiksi tuulilasin huurtumisenesto on tärkeä asia.

"On turha puhua 360 asteen näkyvyydestä, jos et voi sulattaa jäätä tai huurretta lasista. Joten uskon, että lämmitettävä tuulilasi on välttämätön, mutta muita yksityiskohtia en voi vielä paljastaa", Peeters sanoo. 

Jättimäinen Toyota Land Cruiser Se

FT-Me:n täydellinen vastakohta on 5,15 metriä pitkä ja yli kaksi metriä leveä konseptisähköauto Toyota Land Cruiser Se, joka ulkoiselta olemukseltaan on todella vaikuttava. Se tuo mielenkiintoisen uuden suunnan ikoniseen Land Cruiser -sarjaan, ja taitaa alkuperäiseen Land Cruiseriin verrattuna olla enemmän suunnattu kaupunkiajoon kuin maastoajoon. 

Konseptiauto on merkki Toyotan panostuksesta sähköautoihin, vaikka tarkkaa tietoa ei vielä ole, tuleeko Toyota Land Cruiser Se ylipäätään markkinoille ja tuleeko se olemaan juuri tämän näköinen. Valmiin näköinen tutkielma osoittaa kuitenkin, kuinka perinteisiä malleja voidaan mukauttaa sähköiseen aikakauteen ja samalla houkutella uusia kohderyhmiä.

Konseptiauton virtaviivainen muotoilu eroaa selvästi perinteisten Land Cruiser -mallien jylhemmistä linjoista. Autossa on seitsemän istumapaikkaa, mikä korostaa sen perheystävällistä mukavuutta, ja auton painotus näyttää olevan mukavuudessa ja sisätilojen väljyydessä, eikä niinkään maastokelpoisuudessa. 

Tarkempia tietoja auton ominaisuuksista tai tulevaisuudesta ei ole vielä saatavilla, mutta sen verran on tiedossa, että Toyota Land Cruiser tarjoaa ”väkevästi vääntävän ajokokemuksen”. Ehkä hyvää kannattaa tässä tapauksessa odottaa!

Toyota FT-Me

Alle 2,5 metriä pitkä.

Toyota Land Cruiser Se

Yli 5 metriä pitkä.

Molemmat ovat sähkökäyttöisiä, mutta tarkemmat tuotetiedot eivät vielä ole saatavilla.